Saretta cobra agilidade nas obras em rodovias federais e estaduais e reforça demanda por melhorias

FOTO: Bruno Collaço / AGÊNCIA AL

O deputado Neodi Saretta (PT), que acompanha há anos os projetos e obras de infraestrutura e cobra frequentemente melhorias em rodovias federais e estaduais em Santa Catarina, esteve nesta quarta-feira (05) no Dnit e apresentou as principais preocupações relacionadas às rodovias federais, especialmente a BR-282 e a BR-153.

Saretta reforçou que a BR-282 continua sendo um dos maiores gargalos logísticos de Santa Catarina e ressaltou a necessidade de avançar em dois eixos: a execução das terceiras faixas, consideradas prioritárias, e a continuidade dos projetos de duplicação, que ainda estão em fase de elaboração e representam uma solução de longo prazo.

No DNIT, o deputado chamou a atenção para o ponto crítico no Oeste, no cruzamento entre a BR-153 e BR-282 no chamado Trevão de Irani, um local que ele tem reivindicado intervenções por reiteradas vezes.

Outra preocupação apresentada ao DNIT foi a recuperação da BR-153, no trecho que entra em Santa Catarina por Porto União, segue por Irani, Concórdia e passa a ponte do Uruguai e vai até o Rio Grande do Sul.

“Também neste trecho encontra-se a passagem da região do bairro Vila Jacob Biezus, em Concórdia, área de intenso fluxo de moradores, empresas e estabelecimentos comerciais e a necessidade da execução das vias marginais das chamadas terceiras faixas.”

Rodovia estaduais
O parlamentar também cobrou atenção às obras estaduais, criticando o governo do Estado pelos trechos parados ou com ritmo muito lento. Como exemplo, citou os 15 quilômetros entre Jaborá e a BR-282, em Catanduvas, cuja ordem de serviço foi emitida em 2022, no governo anterior. “Após um ano parada, a ordem de serviço foi retomada e apenas cerca de 10% a 12% da obra foi executada. Agora o contrato foi rompido e a obra está parada deixando os moradores novamente angustiados e à espera.”

Outro exemplo citado por Saretta foi a SC-283, que sai de Concórdia e vai até o Extremo-Oeste, onde “temos trechos em recuperação, uns andando, outros não, e outro gargalo grande entre Concórdia e Chapecó, onde parte do trecho entre Concórdia, a entrada de Arabutã até Seara, sequer tem licitação”.

“Havia uma licitação iniciada no governo passado que foi anulada, e até hoje não houve nova contratação e a informação é de que a partir de agora serão realizados apenas pequenos consertos.” O parlamentar criticou a proposta, lembrando que o projeto original previa revitalização completa e ampliação da capacidade de tráfego como estava no projeto original, medidas consideradas indispensáveis para a região.

O deputado também demonstrou preocupação no trecho entre Seara e Chapecó até a entrada de Arvoredo. Após mais de um ano desde a ordem de serviço, em abril de 2024, a obra apresenta somente cerca de 10% de execução. Mesmo com anúncios de que começou a capa asfáltica, apenas 480 metros foram efetivamente iniciados. “Pelo menos começou, mas é preciso muito mais agilidade, que o governo faça tratativas junto à empresa, não há mais paciência da comunidade regional”, afirmou.

Juliana Wilke
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